Vraag: terugval vergoeding zakelijke kilometers bij gebruik prive auto?

Nu de kilometervergoeding van 0,28 ct per 1 januari 2004 naar 0,18 ct gaat voor het gebruik van een prive auto voor zakelijke kilometers, is het fiscaal mogelijk dat de werkgever gewoon 0,28 ct blijft vergoeden? Zo nee, hoe kan dit verlies door de werkgever anders vergoed worden? Zo ja, waar staat dit dan omschreven?

J.C.M. P. te Zuidoostbeemster.

Het is moeilijk om iets te zeggen over de hoogte van de in 2004 toegestane kilometervergoeding, omdat het wetgeving betreft die nog niet definitief is. Onze politici maken er namelijk steeds meer een sport van om op het laatste moment te wijzigen wat eerst werd aangekondigd.

Deel van het wetsvoorstel is om geen onderscheid meer te maken tussen zakelijke kilometers en woon-werkverkeer. Voor consultants, die uit de aard van hun vak iedere keer een paar maanden op een andere locatie moeten werken, lijkt dat een enorme verlichting. Weg eeuwige onzekerheid over de vraag of de kilometervergoeding met terugwerkende kracht belast wordt.

De tegenhanger is dat de voorgestelde belastingvrije kilometervergoedingen ongeveer gelijk lijken aan die van het reiskostenforfait. Er zijn maar weinig auto's die je voor dat bedrag op de weg houdt.

Enkele rekensommetjes tonen aan waarom er sterk rekening mee gehouden moet worden dat onze politici op hun schreden gaan terugkeren, zo niet nog voor 1 januari 2004 dan toch in ieder geval binnen een jaar of vijf. Zo blijkt bij doorrekenen dat het reiskostenforfait gemiddeld 0,15 Euro per kilometer betekent voor een deeltijder (maximaal vier dagen per week) en 0,12 Euro per kilometer voor een voltijder. Bedragen overigens die voor werknemers met een vaste arbeidsovereenkomst 15% tot 20% hoger uitpakken omdat ze ook vergoed mogen worden als niet gereisd wordt wegens vakanties, feestdagen en ziekteverzuim. Wie geen vaste arbeidsovereenkomst heeft mist dat voordeeltje in de praktijk vaak, doordat gegevens via een andere route in de loonadministratie komen; een contract voor bepaalde duur kan overigens heel goed een vaste arbeidsovereenkomst genoemd worden, in tegenstelling tot de overeenkomst van een uitzendkracht of andere freelancer.

Eerste conclusie: de belastingvrije reiskostenvergoeding wordt gelijk gesteld aan het huidige reiskostenforfait. Het zal er met een paar tussenstappen toe leiden dat het huidige reiskostenforfait van de baan gaat. Dat brengt wel extra administratie met zich mee voor de werkgever, omdat iedere werknemer een administratie moet gaan bijhouden van alle werkelijk gereden kilometers.

Een effect waar ik nog niemand over gehoord heb is dat de beperking tot een afstand van gemiddeld vijfentwintig kilometer (om op een voor kortere afstanden gebruikelijke kilometervergoeding uit te komen) feitelijk wordt afgeschaft. Een paar jaar geleden hadden we nog een hoop stampij omdat de tabel voor het reiskostenforfait werd afgetopt om werknemers te stimuleren dicht bij hun werk te gaan wonen, nu wordt die aftopping via de achterdeur weer ongedaan gemaakt. Goed nieuws dus voor mensen die ver van hun werk wonen?

Een werkgever die onderkent dat je voor 0,18 Euro per kilometer geen nette auto kunt rijden en daarom netto 0,28 Euro per kilometer wil vergoeden mag dat doen. De regel is dat die eerste 0,18 Euro (als de wetsvoorstellen uiteindelijk daadwerkelijk worden doorgevoerd) belastingvrij zijn en de overige 0,10 Euro belast worden. Voor de meeste loonadministraties is het tegenwoordig een koud kunstje om door te rekenen hoeveel belasting moet worden afgedragen om die belaste vergoeding netto te mogen uitkeren; computers met goede software maken dat ik de nare berekeningen netto-bruto-netto niet meer handmatig hoef te doen. Wat wel relatief grote administratieve kosten met zich meebrengt is om de juiste bedragen tijdig berekend aan de loonadministratie op te geven. Te voorzien is daarom dat na een aanpassingsperiode van drie jaar de reiskostenvergoeding voor vrijwel iedereen op die 0,18 Euro ligt. Ik noem die periode van drie jaar omdat dat de tijd is die de meeste organisaties nodig hebben voor de emotionele verwerking van wijzigingen in arbeidsvoorwaarden. Je zult ook zien dat werknemers met een sterke positie op de arbeidsmarkt vaker gaan kiezen voor een lease-auto, ondanks dat het autokostenforfait nu iets verhoogd lijkt te gaan worden.